SEAT Mii как версия германского Volkswagen Up

Под "вывеской" SEAT Mii скрывается "перелицованная" версия германского автомобиля Volkswagen Up!, чей первый смотр состоялся на автосалоне во Франкфурте. От стоковой модели "испанца" отличают полностью новое оформление передней части кузова, дизайн колесных дисков и модернизированная "корма", которая выглядит не столь эффектно, как у Up!. Внутри SEAT Mii изменения свелись к появлению нового рулевого колеса, иного рычага коробки передач и фирменных шильдиков производителя.

Трехдверный городской хэтчбек поступит в продажи в Испании в следующем месяце. Покупатели автомобиля будут выбирать между 1.0-литровым мотором мощностью 60 л.с. и 75-сильным агрегатом этого же объема. Оба двигателя доступны как с пятиступенчатой механической коробкой передач, так и новой роботизированной трансмиссией ASG.
SEAT планирует выпускать и экономичную модификацию Mii - Mii Ecomotive. Данный автомобиль оснастят в "базе" топливосберегающей технологией Stop&Start и системой регенерации энергии при торможении. Точные показатели расхода топлива SEAT Mii Ecomotive не разглашаются, известно лишь, что уровень выбросов CO2 не превысит 95 г/км.

В испанской компании также заявили о разработке спортивного варианта городского миникара. От прочих модификаций машину отличат аэродинамический обвес, тонированные окна, заниженная подвеска и доработанный интерьер.

Газобаллонное оборудование автомобилей SEAT

Газобаллонное оборудование, установленное на автомобиль SEAT относится к, так называемому, «четвёртому поколению» и работает по принципу «Common Rail», где несколько газовых форсунок установлены на одной рейке. Газ подается в каждый цилиндр двигателя через отдельную форсунку. Такая система впрыска газа аналогична системе впрыска бензина.

Итак, рассмотрим основные эксплуатационные особенности этой системы:
•Каждая газобаллонная система обеспечивает особо важную функцию — «Безопасный автомобиль». Она заключается в том, что перекрывает поток газа в случае остановки двигателя, даже при включённом зажигании.
•Расход газа, при среднестатистической манере вождения автомобиля, составляет величину равную +15% к нормальному расходу бензина данного автомобиля (например: при среднем расходе бензина 8л/100 км + 15% = 9,20 л газа)
•Периодичность замены воздушного фильтра не изменяется. Т.е. воздушный фильтр меняется в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя автомобиля. Это обусловлено тем, что состав топливовоздушной смеси не зависит от состояния фильтра, так как корректируется электроникой.
•Электронный блок управления контролирует работу всей системы и позволяет быстро выполнять сложные расчёты для правильного функционирования. Электронный блок соединён с системами диагностики автомобиля OBD для обмена данными.
•Система Sequent BRC, установленная на этом оборудовании, обеспечивает правильную работу двигателя при окончании газа в баллоне или понижении давления газа. Автоматический переключатель самостоятельно переводит систему с потребления газа на бензин. При этом водитель слышит звуковое предупреждение.
•Динамические характеристики автомобиля, оборудованного распределённым впрыском газа «Common Rail» остаются на том же уровне, что и при эксплуатации на бензине.
•Повышение октановых характеристик топливовоздушной смеси при применении распределённого впрыска позволяет увеличить ресурс двигателя и добиться значительной экономии затрат на топливо.
•Гарантийный срок эксплуатации оборудования составляет 36 месяцев или 200 000 км пробега.