Toyota: цвет по настроению

Японская автокомпания Toyota презентовала автомобиль-хамелеон, который умеет менять расцветку в зависимости от настроения водителя. В компании заверяют, что цвет авто отражает эмоции водителя, поскольку в салоне авто есть специальная система распознавания лиц и мимики.
В Toyota заверяют, что машина FV2 - это ранний прототип технологий, работа над которыми проходила в лабораториях автопроизводителя за минувший год. В компании указывают, что намерены и дальше совершенствовать FV2 и, возможно, в будущем что-то из концептов, анонсированных в Токио, будет использовано в реальных коммерческих моделях.

В "эмоциональном" авто, к примеру, реализована программа, которая, как японская система естественного исцеления, может не только разговаривать с водителем, но и понимает его настроение, распознает ощущения человека и может считывать его мимику.
"Такой автомобиль ориентирован на будущее поколение потребителей, на тех, кто не может жить без iPad или интернет-сервисов с малых лет", - отмечает Такео Мориаи, менеджер компании. "Многие из использованных технологий пока находятся в стадии развития, они отчасти показывают и то, как компания Toyota видит будущее автомобилестроения.
FV2 фукционирует на топливных элементах на основе водорода. В Toyota отмечают, что коммерческие модели водородных авто корпорация начнет выпускать после 2015 года.

Audi A7: хетчбек со спортивными задатками

Впервые Audi представила свой концепт Sportback Concept в январе 2009 года. Полтора года спустя немецкий автопроизводитель представил готовый к производству A7 на Парижском автосалоне, а в 2011 году он дебютировал на американском рынке. Автомобиль 2012 года выпускается только в версии хэтчбек.
Практически пять метров в длину (4969 мм) и почти два в ширину (1911мм) – с такими габаритами Audi A7, без сомнения, заявляет о своей принадлежности к автомобилям класса «люкс». Главная особенность внешности – это совершенно новая для модели Audi такого класса 5-дверная конструкция кузова с полого опускающейся крышей. Передняя часть автомобиля наделена характерными для современных моделей Audi чертами. Немцы установили новую решетку радиатора, сделали нос новинки более низким, сузили переднюю оптику, а по бокам провели линию, которая резко возрастает от носа до хвоста. Задняя и хвостовая часть могут похвастаться широкими профилями, крупными габаритными огнями и отлично встроенной двойной выхлопной трубой.

В целях снижения веса, специалисты Audi уделили большое внимание использованию алюминия в конструкции автомобиля. Широкое использование алюминия в конструкции автомобиля помогло снизить вес дверей, капота, передней перегородки и траверсы в багажнике. Как результат, полноприводная версия A7 имеет снаряженный вес 1695 кг. В целом суммарный вес новинки снизился на 20 процентов, по сравнению со стандартным автомобилем такого же размера. Надо сказать, что уменьшение веса дает ощутимый прирост не только в динамических характеристиках, но не менее серьезно отражается и на управляемости автомобиля.
Уровень отделки интерьера ничем не уступает моделям представительского класса. В салоне преобладают легкие формы, а отличительной особенностью является асимметричность, которая присутствуют даже в дизайне центральных воздуховодов. В салоне четыре места, полных роскоши и инновационных технологий. Интерьер A7 с его изысканной и роскошной отделкой, практически лишен пластика, в основном в отделке используются кожа, дерево и металл. В отделке салона используется ореховое дерево, но представители компании предлагают и новый вариант с использованием светлого дерева с темными прожилками. Спинки задних сидений, как и полагается автомобилям с 5-дверным кузовом, можно сложить, увеличив и без того немаленькое багажное отделение с 535 до впечатляющих 1390 литров.
Линейка двигателей для нового Audi A7 включает четыре мотора V6 с непосредственным впрыском. Это два 3,0-литровых турбодизеля развивающих мощность 150кВт (204 л. с.), 180кВт (245 л. с.) и два бензиновых, атмосферный мотор рабочим объемом 2,8 литра мощностью 150 кВт (204 л. с.) и 3,0-литровый оснащенный турбонаддувом мощностью 220 кВт (300 л. с.). Самая мощная модификация с 300-сильным мотором 3,0 TFSI ускоряется от 0-100 км/ч за 5,6 c, максимальная скорость, ограниченная электроникой составляет 250 км/ч. При этом расход топлива в смешанном цикле составит 8,2 литра на 100 км.

Светодиодные матричные фары

Компания Audi разработала инновационную технологию освещения, не имеющую равных в мире. Светодиодные матричные головные фары Audi Matrix LED впервые будут установлены в автомобилях нового модельного ряда. Компания Audi, являющаяся лидером в этой области, открывает новую главу в истории развития автомобильной светотехники. Яркое светодиодное led освещение приходит на смену традиционным источникам света.
Технология Audi Matrix LED предусматривает распределение потока дальнего света головных фар на множество световых лучей, исходящих от каждого отдельного светодиода. Светодиоды сгруппированы в секции, оснащенные линзами или рефлекторами. Управляемые чувствительным устройством, светодиоды в зависимости от ситуации могут активироваться, деактивироваться или излучать приглушенный свет. Это создает точную направленность световых потоков без использования поворотных механизмов.
Каждая передняя фара нового Audi A8 содержит 25 светодиодов, излучающих дальний свет. Они распределены на пять групп (по пять светодиодов), каждая из которых имеет свой рефлектор.

Если выбран автоматический режим освещения и включен дальний свет головных фар, матричная система активируется на автомагистрали при скорости 30 км/ч (18,64 мили в час), а на городской улице при скорости 60 км/м (37,28 мили в час). Передние фары Audi Matrix LED излучают ясное, кристально чистое сияние. Кроме того, они имеют весьма привлекательный и выразительный вид. Впечатление усиливают обновленный дизайн дневных ходовых фонарей.
Как только камера распознает встречные автомобили, матричная система Audi Matrix LED приглушает дальний свет соответствующей секции. Система действует с точностью, не допускающей прямого попадания светового потока на автомобили, идущие навстречу или впереди, направляя мощный дальний свет в зоны, находящиеся между и за автомобилями. По мере приближения встречных автомобилей светодиоды последовательно деактивируются или приглушают свет. При отсутствии встречного транспорта все секции передних фар начинают излучать дальний свет на полную мощность.
Светодиодные передние фары создают более яркое, равномерное и эффективное освещение, чем системы механического регулирования света, предлагаемые другими автопроизводителями.
Технология Matrix LED заключает в себе бесспорные достижения по многим аспектам: по количеству светодиодов, по их компоновке, по размеру и дизайну передних фар. Одной из функций безопасности новой системы, устанавливаемой в Audi A8, является так называемый маркёрный свет: опциональная вспомогательная система ночного видения распознает движущихся вблизи пешеходов. Если пешеход обнаружен на опасном расстоянии от автомобиля, определенные светодиоды мгновенно посылают ему три световых сигнала подряд, предупреждая таким образом об опасности и пешехода, и водителя.
Светодиоды матричной системы Audi Matrix LED выполняют также функцию поворотных огней, направляя световой поток в сторону поворота. Используя данные навигации MMI plus, система меняет яркость и направление света еще до того, как водитель повернул руль.
Еще одна функция светотехники, которую получит новый Audi A8, это динамический сигнал поворота. При ее активации светодиоды начинают поочередно вспыхивать с интервалами в 150 миллисекунд, указывая направление, в котором водитель намерен сделать поворот.
Компания Audi продолжает лидировать в области автомобильной светотехники, из года в год стремительно прокладывая себе путь все новыми и новыми достижениями. Приведем лишь несколько основных этапов и инноваций.
• 1994: ксеноновые передние фары второго поколения (Audi A8)
• 2003: система адаптивного света (Audi A8)
• 2004: светодиодные дневные ходовые огни (Audi A8 W12)
• 2008: полностью светодиодные передние фары (Audi R8)
• 2010: функция передачи данных навигации передним фарам (Audi A8)
• 2011: светодиодные задние фары, создающие равномерное освещение (Audi A6)
• 2012: динамический сигнал поворота (Audi R8)
• 2013: полностью светодиодные передние фары для автомобилей компакт-класса
• 2013: светодиодная технология Audi, отмеченная европейским сертификатом. Компания стала первым автопроизводителем, получившим сертификат за экологичную технологию.

Morgan Plus E: консервативность в дизайне и технологиях

Традиционная британская марка спортивных автомобилей известна своей крайней консервативностью в дизайне и технологиях. Поэтому было очень удивительно услышать, что концепт, представленный на автосалоне в Женеве 2012 является электрическим и сделан с использованием алюминия.
В то время, как почти все традиционные модели Морган сделаны на шасси из дерева, сейчас он  использует алюминиевый корпус, который помогает держать вес. Двигатель, как предполагается, является электрическим и производит мощность 94 л.с. с впечатляющим крутящим моментом 221 Нм.
Еще один плюс заключается в том, что, по данным, двигатель этого типа реагирует на малейшее прикосновение к педали газа.

Удивительно, что в Morgan Plus E используется ручная пятиступенчатая коробка передач, тяга передается на заднюю ось, что является традицией в бренде.
Все механические части и батарея расположены под капотом на месте мотора , так что эстетические внешний вид фактически остался прежним.
Использование алюминиевого шасси определяет вес в 1 250 кг.
Благодаря электрическому моменту двигателя, время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 6 сек, достигая максимальной скорости 185 км / час.
Продолжительность действия батареи составляет 195 км.
Пока марка не подтвердила свое производство, но можно предположить, что планы бренда  относительно этого концепта гораздо более продвинутые, чем говорилось ранее.

Subaru XV: самый высокий рейтинг по безопасности

Subaru XV ( в европейской спецификации2.0i LHD) был награжден во второй раз (в 2011г и 2012г.), при этом получил самый высокий рейтинг в пять звезд по безопасности Европейской программы оценки новых автомобилей (так называемый Евро NCAP).
Высокий рейтинг отражает соответствие новых моделей XV строгим оценкам, с 2009 года Euro NCAP осуществляет проверку соответствия безопасности систем защиты взрослых пассажиров, несовершеннолетних пассажиров и пешеходов.

В рамках технологии безопасности в Subaru была усилена структура салона высокопрочной сталью для обеспечения большей безопасности в момент, когда происходит столкновение.
В дополнение к этому были установлены надувные подушки безопасности для передних сидений, на высоте коленей водителя, и боковые шторки безопасности. Нельзя забывать, что все модели Subaru оснащены системой безопасности VDC (Vehicle Dynamics Control), и XV не является исключением.
Этот автомобиль уже продается в Европе и был хорошо принят среди клиентов.

Как правильно выбрать GPS навигатор

Советы по выбору GPS навигатора.Работа GPS устройств, в частности и автомобильных GPS приёмников основана на непрерывном функционировании 24 спутников системы глобального позиционирования GPS. Сигнал передается на открытой частоте, по которому gps навигаторы определяют координаты точки с точностью до 3-5 метров.
Автомобильные GPS навигаторы позволяют автолюбителям оптимально планировать свои маршруты поездок как по городу, так и загородом. Представьте себе, что вы оказались в командировке в совершенно чужом городе и вам необходимо добраться до определенного места, но как туда добраться вы не знаете. С помощью автомобильного GPS навигатора вы доберетесь до намеченной цели самым оптимальным маршрутом и с минимальным расходом бензина.

По каким критериям следует выбирать себе автомобильный GPS навигатор:
- Объем памяти. Уделите этому параметру большое значение, ведь чем больше будет памяти в автомобильном навигаторе, тем лучше. Ведь далеко не секрет, что чем больше мелких деталей на карте, тем больше она будет потреблять памяти, плюс к тому же автоматическая прокладка маршрута на карте, тоже вносит свой вклад в потребление памяти навигатора. Поэтому размер картографической памяти должен быть не менее 64 мб.
- Автоматическая прокладка маршрута (AutoRouting). Данная функция фактически присуща всем современным навигаторам, с помощью автопрокладки маршрута вы с легкостью сможете добраться из точки А в точку Б. Хотелось бы заметить, что автоматическая прокладка маршрута работает только на специальных картах, которые содержат более полную информацию о развязках и дорожных знаках.
- Наличие звуковых подсказок. Очень удобная функция, которая вовремя сообщит вам о приближающемся повороте, сходе с маршрута или о прибытии в пункт назначения. В современных приемниках звуковые сигналы заменены голосовыми подсказками, сообщающими, сколько метров осталось до поворота или до конечной точки.
- Путевые точки (Waypoints). Количество путевых точек должно быть не менее пятисот. Описание каждой точки включает название (рекомендуется вводить не менее шести символов) и иконку для отображения на карте. Путевая точка может быть использована как конечный пункт назначения при расчете маршрута
- Точки интереса (Points of Interest). Изначально в память заложено несколько тысяч POI, которые включают АЗС, посты ДПС, автомастерские, магазины, рестораны, отели, развлекательные центры и т. п. Библиотека точек может дополняться с фирменных СD.
- Треки (Tracks). Это путь, пройденный пользователем, всегда автоматически записывается в память приемника. Количество сохраняемых точек в треке должно быть не менее 2000. В современных моделях этот параметр увеличен до 10 000. Некоторые приемники позволяют настраивать частоту записи точек, выбрав один из параметров периода записи: автоматически, по времени или по расстоянию между соседними точками. Во многих приемниках Garmin реализована оригинальная функция TrackBack, позволяющая пользователю повторить пройденный путь в обоих направлениях
- Наличие компьютерного интерфейса. Несмотря на самодостаточность автомобильных GPS-приборов, необходимо обеспечить их связь с персональным компьютером, с помощью данного интерфейса вы сможете сохранять точки, треки, маршруты на компьютере. Можно также загружать в приемник карты, точки, маршруты, сохраненные ранее или полученные от других пользователей GPS-приемников.
- Внешнее питание. Подключение обычно осуществляется в разъем прикуривателя. Необходимо обратить внимание на наличие в комплекте соответствующих кабелей.
- Большой экран. Для водителя необходимо четко и быстро воспринимать выводимую с GPS-приемников информацию. Поэтому размеры экрана и используемых шрифтов особенно важны.
- Внешняя антенна. Антенна, установленная на крыше автомобиля, обеспечивает более качественный и надежный прием, позволяя определять позицию даже в густом лесу или вблизи высотных зданий.
- Крепление. Уделите особое внимание креплению навигатора, ведь важно помнить что для безопасной езды и комфортной навигации автомобильный навигатор необходимо надежно закрепить в салоне автомобиля.
Ориентируясь на эти критерии вы сможете сделать правильный выбор навигатора в свой автомобиль.

Audi будет ставить четырехядерные процессоры Nvidia в новых моделях

Немецкий автопроизводитель Audi использует четырехядерные процессоры Nvidia Tegra 3 в своих автомобилях модельного ряда 2013 года.
Об этом сообщили глава компании Nvidia Дженсен Хуанг и руководитель направления развития электроники в Audi Рики Хади на пресс-конференции рамках выставки CES, проходящей в Лас-Вегасе.
Обычно автомобильные компании внедряют новые электронные технологии с заметным опозданием по сравнению с производителями компьютеров и потребительских устройств. Это связано как с более длительным циклом разработки и тестирования, принятым в автоиндустрии, так и с традиционно меньшим приоритетом информационных технологий для создателей машин.
Новая модель Audi A3, которая появится в продаже в конце 2012 года, будет впервые использовать двухядерный чипсет Nvidia Tegra 2 во встроенной мультимедийной системе машины.
Потом планируется переход на четырехядерный чипсет Nvidia Tegra 3, обладающий более высокой производительностью во всех моделях Audi, рассказал Хади. А поскольку чипсет Nvidia вместе с модулями памяти выполнен на сменной плате стандартного дизайна, апгрейд автокомпьютера при появлении новых технологий не займет много времени.

Процессоры Nvidia уже нашли широкое применение в планшетах и смартфонах на платформе Android, а новый чипсет Tegra 3 используется в анонсированном на выставке планшете Asustek Transformer Prime, сообщает РИА Новости.
Вычислительные возможности чипов Nvidia потребовались Audi прежде всего для рендеринга в реальном времени трехмерного интерфейса управления автомобилем. Помимо настройки функций автомобиля и проигрывания мультимедийного контента система, использующая выдвигающийся из приборной панели 7-дюймовый дисплей, предназначена также для навигации и доступа в интернет.
Вскоре Audi намерен перейти на технологию сотовой связи четвертого поколения стандарта LTE, тогда как сегодняшние модели используют сотовые модули 3G.
В числе встроенных числе приложений компьютера Audi A3 - онлайновые сервисы Google Search, Earth и Street View, облегчающие водителю поиск информации и навигацию на местности. Ввод информации возможен как с помощью системы голосовых команд, так и распознавания рукописного текста. В частности, символы можно рисовать пальцем на сенсорной шайбе, размещенной на приборной панели машины.
Хотя все те же самые возможности доступны и в современных смартфонах, специально продуманный интерфейс системы Audi минимально отвлекает водителя от дороги, подчеркнул руководитель направления архитектуры мультимедийных систем Audi Матиас Халлигер.
Отвечая на вопрос об использовании автопроизводителями уже существующих смартфонных приложений, он отметил, что большинство этих программ мало подходят для автомобилей. Халлигер полагает, что появление в будущем приложений-сервисов на базе веб-технологии HTML5 позволит устранить разобщенность между различными платформами.
По данным эксперта, мультимедийная система Audi использует операционную систему QNX, приложения в которой исполняются в виртуальной машине для обеспечения надежности и совместимости. Ядро QNX использует и новая операционная система BlackBerry 10, выход смартфонов на базе которой планируется в следующем году, так что Халлигер не видит особых проблем в адаптации приложений и контента для автомобилей Audi.