Светодиодные матричные фары

Компания Audi разработала инновационную технологию освещения, не имеющую равных в мире. Светодиодные матричные головные фары Audi Matrix LED впервые будут установлены в автомобилях нового модельного ряда. Компания Audi, являющаяся лидером в этой области, открывает новую главу в истории развития автомобильной светотехники. Яркое светодиодное led освещение приходит на смену традиционным источникам света.
Технология Audi Matrix LED предусматривает распределение потока дальнего света головных фар на множество световых лучей, исходящих от каждого отдельного светодиода. Светодиоды сгруппированы в секции, оснащенные линзами или рефлекторами. Управляемые чувствительным устройством, светодиоды в зависимости от ситуации могут активироваться, деактивироваться или излучать приглушенный свет. Это создает точную направленность световых потоков без использования поворотных механизмов.
Каждая передняя фара нового Audi A8 содержит 25 светодиодов, излучающих дальний свет. Они распределены на пять групп (по пять светодиодов), каждая из которых имеет свой рефлектор.

Если выбран автоматический режим освещения и включен дальний свет головных фар, матричная система активируется на автомагистрали при скорости 30 км/ч (18,64 мили в час), а на городской улице при скорости 60 км/м (37,28 мили в час). Передние фары Audi Matrix LED излучают ясное, кристально чистое сияние. Кроме того, они имеют весьма привлекательный и выразительный вид. Впечатление усиливают обновленный дизайн дневных ходовых фонарей.
Как только камера распознает встречные автомобили, матричная система Audi Matrix LED приглушает дальний свет соответствующей секции. Система действует с точностью, не допускающей прямого попадания светового потока на автомобили, идущие навстречу или впереди, направляя мощный дальний свет в зоны, находящиеся между и за автомобилями. По мере приближения встречных автомобилей светодиоды последовательно деактивируются или приглушают свет. При отсутствии встречного транспорта все секции передних фар начинают излучать дальний свет на полную мощность.
Светодиодные передние фары создают более яркое, равномерное и эффективное освещение, чем системы механического регулирования света, предлагаемые другими автопроизводителями.
Технология Matrix LED заключает в себе бесспорные достижения по многим аспектам: по количеству светодиодов, по их компоновке, по размеру и дизайну передних фар. Одной из функций безопасности новой системы, устанавливаемой в Audi A8, является так называемый маркёрный свет: опциональная вспомогательная система ночного видения распознает движущихся вблизи пешеходов. Если пешеход обнаружен на опасном расстоянии от автомобиля, определенные светодиоды мгновенно посылают ему три световых сигнала подряд, предупреждая таким образом об опасности и пешехода, и водителя.
Светодиоды матричной системы Audi Matrix LED выполняют также функцию поворотных огней, направляя световой поток в сторону поворота. Используя данные навигации MMI plus, система меняет яркость и направление света еще до того, как водитель повернул руль.
Еще одна функция светотехники, которую получит новый Audi A8, это динамический сигнал поворота. При ее активации светодиоды начинают поочередно вспыхивать с интервалами в 150 миллисекунд, указывая направление, в котором водитель намерен сделать поворот.
Компания Audi продолжает лидировать в области автомобильной светотехники, из года в год стремительно прокладывая себе путь все новыми и новыми достижениями. Приведем лишь несколько основных этапов и инноваций.
• 1994: ксеноновые передние фары второго поколения (Audi A8)
• 2003: система адаптивного света (Audi A8)
• 2004: светодиодные дневные ходовые огни (Audi A8 W12)
• 2008: полностью светодиодные передние фары (Audi R8)
• 2010: функция передачи данных навигации передним фарам (Audi A8)
• 2011: светодиодные задние фары, создающие равномерное освещение (Audi A6)
• 2012: динамический сигнал поворота (Audi R8)
• 2013: полностью светодиодные передние фары для автомобилей компакт-класса
• 2013: светодиодная технология Audi, отмеченная европейским сертификатом. Компания стала первым автопроизводителем, получившим сертификат за экологичную технологию.

Volvo вновь лидирует в области автобезопасности

Компания Volvo получила награду Global NCAP Innovation Award 2013 за лучшую разработку в области автомобильной безопасности. Такого приза удостоено решение, защищающее пешеходов в случае наезда.
Известно, что при подобном ДТП самые опасные травмы человек получает, ударившись головой в районе задней кромки капота и нижней кромки лобового стекла,

и именно это место решила защитить Volvo, представив подкапотную подушку.

Электроника Volvo V40 и Volvo V40 Cross Country, в доли секунды определяет летящего пешехода, приподнимает капот и надувает под ним защитный воздушный мешок.

Специальные датчики в передней части автомобиля способны определять, что наезд на пешехода неизбежен, и в этой ситуации капот отстреливается за 50 миллисекунд. Вообще Volvo уже весьма далеко продвинулась по части внедрения новых систем защиты пешеходов. В частности ее система экстренного торможения способна «видеть» пешеходов при движении со скоростями до 80 км/ч: в случае опасности «автопилот» сам резко замедлит автомобиль. Утверждается, что если скорость менее 35 км/ч, то риск наезда полностью исключен, а при более быстром движении система по крайней мере минимизирует последствия ДТП.

Шведские разработчики первыми в мире внедрили внешние подушки безопасности, которые защищают головы пешеходов.

Цилиндр, поршень, шатун

Типичный поршень карбюраторного двигателя отлит из алюминиевого сплава и покрыт снаружи слоем олова для улучшения прирабатываемости к зеркалу цилиндра. Его верхняя часть — головка — имеет меньший на 0,1 мм диаметр, чем внутренний диаметр цилиндра. Это сделано для предотвращения заклинивания головки в цилиндре при разогреве. В кольцевых канавках размещены два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Нижняя часть поршня — юбка — в поперечном сечении овальна, а по высоте имеет коническую форму: в верхней части — меньший диаметр, чем в нижней. Кроме того, внутри бобышек поршня с отверстиями под поршневой палец вплавлены две стальные терморегулирующие вставки. Все это сделано для предотвращения увеличения трения между юбкой и зеркалом цилиндра при нагревании поршня. Имея меньший, чем у алюминия, коэффициент теплового расширения, эти вставки стягивают юбку в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца. Отверстие под поршневой палец в современных двигателях обычно смещают от оси симметрии в правую сторону двигателя. Для правильной сборки поршня с шатуном и установки их в цилиндр двигателя около отверстия бобышки имеется метка, которая должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Такое смещение делают для уменьшения боковой составляющей силы давления газов, прижимающей поршень к одной из сторон цилиндра на такте «рабочий ход». Шатун также должен быть правильно сориентирован в двигателе. На его передней стороне имеется отверстия для направленной струи масла на нагруженную сторону зеркала цилиндра (в некоторых двигателях это отверстие отсутствует). Вкладыши и крышка нижней головки шатуна также имеют соответствующие метки для правильной сборки. От точности изготовления поршня и верного подбора его к отверстию цилиндра существенно зависит его дальнейшая работоспособность и долговечность. Ведущие автомобилестроительные фирмы применяют сегодня систему, в соответствии с которой поршни по наружному диаметру разбиты обычно на пять или шесть классов через 0,01 мм. Кроме того, они разделены на 3-4 категории через 0,004 мм в соответствии с диаметром отверстия под поршневой палец. Цилиндры двигателя также имеют подобное же разделение на пять классов. Такая система позволяет наиболее точно подобрать поршень соответствующего класса к любому, даже изношенному цилиндру, и палец нужной категории к отверстию в бобышках и к шатуну.

Для капитального ремонта двигателей, заключающемся обычно в расточке цилиндров, фирмы выпускают ремонтные поршни увеличенных размеров. Поршень современного дизеля рассчитан на восприятие более высоких давлений, поэтому он имеет большую толщину днища и бобышек. Кроме того, конструкция поршня дизеля несколько отличается от рассмотренной ранее. Главное отличие — это размещение камеры сгорания непосредственно в головке поршня. Поскольку сгорание происходит при нахождении поршня вблизи верхней мёртвой точки, горячие газы сильней нагревают головку поршня, а стенки верхней части цилиндра нагреваются относительно меньше, чем в бензиновых двигателях. Для надёжного уплотнения поршня в цилиндре на его наружной поверхности сделаны пять канавок под поршневые кольца. В трёх верхних канавках установлены компрессионные кольца. В нижних канавках размещены два маслосъемных кольца. Многие фирмы изготавливают компрессионные кольца прямоугольного сечения, практически ничем не отличающиеся от колец бензиновых двигателей. Однако более прогрессивной, хотя и более дорогой, является конструкция с конусной верхней рабочей поверхностью. Угол наклона образующей конуса у таких колец делают обычно 10°. Применение конусных колец обеспечивает некоторое увеличение их долговечности, поскольку на такте «рабочий ход» составляющая силы давления газов на конусную поверхность кольца дополнительно прижимает его к зеркалу цилиндра. Особенностью обслуживания и ремонта поршней с конусными компрессионными кольцами является точный контроль зазоров. Зазоры между канавкой и маслосъемными кольцами контролируют так же, как и в бензиновых двигателях.
Силы трения между поверхностями юбки поршня и зеркала цилиндра у дизелей выше, чем в бензиновых двигателях. Для увеличения долговечности на поверхность юбки поршней в современных фирмах наносят слой специального коллоидно-графитового покрытия. Оно намного улучшает прирабатываемость поршня к цилиндру и удлиняет срок его работы до капитального ремонта. Подобную же обработку трущихся поверхностей поршней применяют сегодня и на бензиновых двигателях. Кроме износа поверхностей юбки, изнашиваются также канавки под компрессионные кольца поршня. Кроме того, изнашивается канавка под маслосъемное кольцо, хотя такой износ обычно куда меньше. При износе канавок кольца начинают все более интенсивно перемещаться вниз и вверх по высоте канавки, и все более ощутимым становится так называемое насосное действие колец. Это проявляется во все более увеличивающемся расходе моторного масла двигателя. При значительном износе канавок, замена колец на новые мало улучшает ситуацию. Наступает объективная необходимость в замене всей поршневой группы с весьма желательной расточкой цилиндров на ремонтный размер. Все описанные виды износа — это естественный и, к сожалению, неотвратимый процесс.

Mitsubishi Outlander PHEV - электромобиль с увеличенным запасом хода

В дилерских центрах Японии стартовали продажи электромобиля с увеличенным запасом хода - Mitsubishi Outlander PHEV. В марте 2013 года на Женевском автосалоне будет представлена европейская версия Mitsubishi Outlander PHEV, который начнет официально продаваться в ЕС уже в июле 2013 года.
Также можно приобрести Outlander в салоне Mitsubishi в Волгограде.
Электромобиль для европейского потребителя будет во многом схож с японской версией, за исключением обязательных для внедрения норм ЕС. В частности, Outlander PHEV будет оснащен резиной, адаптированной к европейским дорогам и оптимизированной тормозной системой.
Сборка электрического внедорожника будет осуществляться на заводе Оказаки в Японии.

В Японии Outlander PHEV будет предлагаться в пяти комплектациях: базовая комплектация «G», комплектация «G Safety Package» с передовой системой безопасности e-Assist собственной разработки Mitsubishi Motors Corporation (ММС), комплектация «G Navi Package» с бортовой системой навигации и прочими функциями, комплектация «G Premium Package» с аудиосистемой премиум-класса RockfordFosgate и кожаными сиденьями для повышенного комфорта, а также комплектация «E», компонуемая по заказу клиента.

Volkswagen Eco Up! на природном газе

Volkswagen представил новый Eco Up!. Доступен как 3 или 5-дверный хэтчбек, Eco Up! имеет 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель, который был специально модифицирован для работы на природном газе. Он производит 68 л.с. (50 кВт) и 90 Нм крутящего момента. Это позволяет модели разгоняться от 0 до 100 км/ч за «неторопливые» 16,3 секунды и развивать максимальную скорость 164 км/ч.

Для обеспечения максимальной эффективности использования топлива, автомобиль оборудован системой стоп/старт, регенеративной тормозной системой и шинами с низким сопротивлением качению. Это позволяет Eco Up! в среднем расходовать 2,9 кг природного газа на 100 км, а выбросы CO2 составляют 79 г/км. Интересно, что автомобиль имеет три топливных бака: два для природного газа и один для бензина. Это позволяет модели ехать 380 км на природном газе и дополнительные 220 км на бензине.
Что еще более важно, Volkswagen оценивает стоимость путешествия на расстояние 100 км в Германии по цене около 3 €.

Бизнес-седан Honda Accord

Новый бизнес-седан отличается элегантным и эргономичным дизайном, имеет просторный салон и поражает количеством уникальных инноваций.
Инженеры Honda уделили пристальное внимание каждому аспекту при создании нового поколения легендарного седана - наряду с отличными ездовыми характеристиками и управляемостью, новое поколение отличается инновационными системами безопасности, контроля автомобиля, а также прогрессивным мультимедийным оборудованием.
Внешний вид седана полностью обновился: Honda Accord 2013 выглядит динамичным и более представительным по сравнению с предыдущем поколением модели. В экстерьере Accord-а заметны элементы нового фирменно стиля Honda - решетка радиатора объединяется с вытянутыми блоками фар головного света в единый визуальный элемент.

Вдоль кузова от передних крыльев до задних светодиодных фонарей тянется аэродинамическая линия, создавая чувство постоянного движения. Окна, обрамленные хромированным ободом, придают ощущение роскоши и элегантности.
В новом поколении Honda Accord очень просторный салон, который позволит пассажирам чувствовать себя намного комфортнее, кроме этого в более вместительный багажник удобной формы теперь легко разместить еще больше вещей в дорогу.
Водительское место также продумано до мелочей – его эргономика позволяет водителю сохранять максимальную концентрацию на дороге и в то же время чувствовать себя достаточно комфортно, управляя всеми необходимыми интерфейсами.
В салоне также есть AUX и USB вход, интеграция с iPod / iPhone устройствами, Bluetooth® и прямой доступ к интернету с помощью системы HondaLink™. Помимо этого, новая модель имеет систему интеллектуального доступа и запуска двигателя без ключа (Smart Entry) – запуск / выключение двигателя осуществляется при помощи кнопки «Start / Stop Engine», уже в базовой комплектации.
Новый Honda Accord оснащен самыми прогрессивными системами активной и пассивной безопасности и помощи водителю, которые доступны на сегодняшний день потребителям. Умная электроника контролирует «мертвые зоны» с помощью встроенной камеры и следит за движением.
За соблюдение безопасного расстояния и своевременного торможения отвечает прогрессивная система предотвращения и уменьшения последствий при столкновении CMBS, работу которой обеспечивает специальный радар, встроенный в решетке радиатора.
Помимо стандартных систем курсовой устойчивости с контролем тяги VSA, антиблокировочной тормозной системы ABS и системы электронного распределения тормозных усилий EBD и Brake Assist в новом поколении Accord 2013 появились такие передовые системы, как система предупреждения об опасности столкновения FCW, а также система предупреждения о смене полосы движения LDW.
Седан будет доступен в двух модификациях – с 2,4-литровым бензиновым двигателем (180 л/с), оснащенным 6-ти ступенчатой механической или 5-ти ступенчатой автоматической трансмиссией, а также новым для украинского рынка двигателем объемом 3,5 л (278 л/с) с 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.

Hankook DW06 - зимняя резина для грузовиков

Производитель шин Hankook представил DW06 – новую разработку в сегменте зимних шин для грузовых автомобилей.
Специальная шина для ведущих осей грузовых автомобилей получила признание благодаря своим общим сбалансированным характеристикам, в особенности в условиях зимы.
Шина DW06 обеспечивает оптимальное сцепление и отличные характеристики торможения благодаря запатентованной 3D-технологии Hankook. DW06 выпускается в размерах 315/70R22.5, 315/80R22.5 и 295/80R22.5.
Блоки протектора и прорези шины DW06 сконструированы с применением ультрасовременной 3D-технологии Hankook. Зигзагообразные прорези, глубина которых достигает основания профиля, обеспечивают постоянные высокие показатели сцепления на протяжении всего срока службы шины и даже на поздних этапах износа.

Благодаря своему трехмерному дизайну прорези также обеспечивают высокую внутреннюю устойчивость блока. В результате пробег с шинами DW06 увеличивается за счет сокращения ненормального износа. Множество прорезей в сочетании с особым дизайном углублений улучшают сцепление на снегу и льду, обеспечивая более равномерный износ и эффективно предотвращая разрывы на кромках блоков.
Более того, система инновационного смешения Hankook (Innovative Mixing System (IMS)) обеспечивает более равномерное распределение черных частиц карбона и молекул каучука в составе шины.
С увеличенным временем смешения при низких температурах система IMS значительно улучшает коэффициент связывания черных частиц карбона и молекул каучука. Таким образом, при движении шина DW06 меньше нагревается, что положительно сказывается на сопротивлении качению и, таким образом, на потреблении топлива.
Направленный 5-реберный дизайн протектора гарантирует хорошее сцепление и более короткий тормозной путь, в особенности на снегу и льду. В дополнение к этому, благодаря особой структуре прорезей достигается эффективный дренаж грязи и воды, что также предотвращает налипание обломков посторонних предметов. Значительно расширенная конструкция в сочетании с глубоким профилем шин DW06 обеспечивает повышенные характеристики пробега и особенно равномерный износ по всей ширине протектора.

Suzuki Swift, спортивный вариант

Японская компания Suzuki, решила выпустить спортивный вариант своего Swift. Новый Swift Sport добавит немного остроты в сегменте малолитражек, где кроме MINI и Audi A1 давно не было спортивных представителей. Ibiza FR 1.4 TSI составит конкуренцию Swift Sport.

Будет только пятидверная версия, так что эстетически не очень сильно отличается от Swift GLS, за исключением двойных выхлопных труб и более агрессивного экстерьера.
Под капотом маленький двигатель с четырьмя цилиндрами подрастет от 1,4 до 1,6 литра, а мощность дойдет до 134 л.с. и 149 Нм крутящего момента при 4500 оборотах. Используется шестиступенчатая ​​механическая коробка.

Внутри сохраняется высокий уровень отделки, типичный для бренда. Основные моменты включают: автоматический кондиционер, бесключевой запуск системы Keyless Start, спортивные сиденья и кожаный руль с красной строчкой.

Что касается безопасности, Swift Sport имеет шесть подушек безопасности, ABS, электронную систему стабилизации ESP и контроля тяги TCS.
Suzuki Swift Sport является не самым дешевым транспортным средством, и это не самая быстрая малолитражка, даже без формального сравнения Ibiza FR 1.4 TSI должна быть быстрее, но он является одним из самых увлекательных в использовании. Другой автомобиль с аналогичным предложением - Mazda MX-5, то есть водитель обеспечен яркими ощущениями и хорошей дозой драйва.

Кроссовер Chevrolet Trailblazer

Кроссовер Chevrolet Trailblazer будет предложен с дизелем объемом 2,8 литра и мощностью 180 л.с. (470 Нм) и бензиновым агрегатом объемом 3,6 литра с мощностью 255 л.с. (344 Нм). Трансмиссия - шестиступенчатый «автомат».
Мировая премьера семиместного внедорожника второго поколения состоялась прошедшей весной в Таиланде.

Базовая комплектация подразумевает наличие системы стабилизации, четырёх подушек безопасности, климат-контроля, кожаной отделки салона, аудиосистемы с восемью динамиками и заднего парктроника.
Салон внедорожника Chevrolet Trailblazer просторен, с посадкой и высадкой проблем нет, но материалы отделки простоваты, а качество сборки неидеальное.

Базовая комплектация подразумевает наличие системы стабилизации, четырёх подушек безопасности, климат-контроля, кожаной отделки салона, аудиосистемы с восемью динамиками и заднего парктроника.
Для внедорожника будут доступны семь цветов кузова: белый (Summit White), черный (Black Sapphire), красный (Sizzle Red), коричневый (Auburn Brown), серо-голубой (Blue Mountain), серый (Royal Gray) и серебристый (Switchblade Silver).
По цене Chevrolet Trailblazer расположится между моделями Captiva и Tahoe - 1,5 млн. рублей (47 тыс. долларов).

Peugeot 408: технологичность и элегантность

Современный универсальный автомобиль Peugeot 408 обладает выразительной внешностью, соответствует последним стилистическим тенденциям марки, а также сочетает в себе технологичность и элегантность.
Вне зависимости от выбранной комплектации, в машине используются эффективные средства безопасности, гарантирующие уверенность на дороге и комфорт водителя.
Peugeot 408 обладает отменными техническими характеристиками и рядом практичных эргономических решений. Рекордная длина в классе (4690 мм) и большая колесная база (2710 мм) позволили расширить пространство для задних пассажиров, обеспечивая им больше комфорта.
Объем багажника автомобиля составляет 560 литров.
Большая ширина (1815 мм) и высота (1505 мм) кузова повышают уровень безопасности и выводят Peugeot 408 в лидеры среди автомобилей с просторным салоном.

Этот автомобиль нового поколения, созданный с учетом международного опыта Peugeot, специфики климата и дорожных условий России и Украины, отличается высоким уровнем качества и способен удовлетворить запросы самых взыскательных потребителей.
Особого внимания заслуживает версия Peugeot 408 с автоматической коробкой передач за 21 940 долларов в прекрасно оснащенной комплектации Active с двигателем объемом 1,6 л (120 л. с.).
Кроме того, новый седан Peugeot 408 с дизельным двигателем объемом 1,6 л (112 л. с.), рекордсмен по экономичности среди «одноклассников» с расходом топлива всего 5 л на 100 км в смешанном цикле, становится и самым доступным дизелем в классе при стоимости от 21 140 долларов.
Новый седан Peugeot 408 представлен в трех уровнях комплектации, традиционных для Марки: Access, Active и Allure.
Базовая комплектация уже включает в себя необходимый набор средств активной и пассивной безопасности, а также кондиционер; противотуманные фары; передние стеклоподъемники; современную систему ABS с электронным распределением тормозных усилий; систему экстренного торможения; две фронтальные подушки безопасности.

Subaru XV: самый высокий рейтинг по безопасности

Subaru XV ( в европейской спецификации2.0i LHD) был награжден во второй раз (в 2011г и 2012г.), при этом получил самый высокий рейтинг в пять звезд по безопасности Европейской программы оценки новых автомобилей (так называемый Евро NCAP).
Высокий рейтинг отражает соответствие новых моделей XV строгим оценкам, с 2009 года Euro NCAP осуществляет проверку соответствия безопасности систем защиты взрослых пассажиров, несовершеннолетних пассажиров и пешеходов.

В рамках технологии безопасности в Subaru была усилена структура салона высокопрочной сталью для обеспечения большей безопасности в момент, когда происходит столкновение.
В дополнение к этому были установлены надувные подушки безопасности для передних сидений, на высоте коленей водителя, и боковые шторки безопасности. Нельзя забывать, что все модели Subaru оснащены системой безопасности VDC (Vehicle Dynamics Control), и XV не является исключением.
Этот автомобиль уже продается в Европе и был хорошо принят среди клиентов.

Chrysler 300C Luxury Series - 3,6-литра, 286 л.с.

Chrysler 300C будет продаваться в одной комплектации Luxury Series, которая оснащается 3,6-литровым мотором, развивающим мощность 286 л.с. Двигатель агрегатируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. По данным компании, пакет дополнительного оборудования "Safetytec", в который входит электропривод складывания зеркал, адаптивный круиз-контроль, система контроля "слепых" зон, система предупреждения о возможном столкновении при движении вперед, камера заднего вида (будет доступно позднее), обойдется в дополнительные же 95 тысяч рублей. А установка панорамной крыши – в 54,5 тысяч рублей.

В базовую комплектацию нового Chrysler 300C входят система помощи при парковке ParkSense, фронтальные подушки безопасности, дополнительные боковые подушки безопасности, коленная подушка безопасности для водителя, дополнительные боковые шторки безопасности для пассажиров, находящихся на боковых местах заднего сиденья, активные подголовники передних сидений, мультимедийная система Uconnect Touch с 8,4-дюймовым сенсорным дисплеем, система доступа без ключа Keyless Enter ’n Go,
Опционально доступны системе слежения за "слепыми зонами", адаптивная система освещения (AFL), а также подстаканники особой формы с функцией обогрева и охлаждения.
Базовая стоимость модели в России почти вдвое превышает цену Chrysler 300C на рынке США. Например, в Америке цены начинаются от 38 470 долларов (примерно 1,07 млн рублей). Кроме того, за 47 995 долларов (1,34 млн рублей) в США предлагается "заряженный" Chrysler 300 SRT8, оснащенный 6,4-литровым мотором HEMI V8, развивающим 470 л.с. мощности и 637 Нм крутящего момента.