Triumph Scrambler в военной форме

Двум, достаточно продвинутым в области авто-мото дизайна португальцам - Даниэлю Кабралю и Педро Оливейре практически одновременно пришла в голову мысль о том, что было бы неплохо оформить британский байк,  известный как Triumph Scrambler в стиле милитари.
Замысел этот, они с успехом претворили в жизнь. После некоторых преобразований Triumph Scrambler стал выглядеть весьма по-военному: 

Название мотоциклу дизайнеры также слегка изменили. Он стал называться Triumph Amazonia. Самым заметным аксессуаром нового творения стала по-армейски закрепленная слева возле заднего колеса канистра защитного цвета, которая при детальном рассмотрении оказалась просто удобной дорожной сумкой.

 

Кроме всего прочего байк получил ощутимо более "злую" резину, спортивный глушитель, сияющий, словно мойка Blanco Axia 6S F и новую подвеску, готовую к покорению любого бездорожья.

Светодиодные матричные фары

Компания Audi разработала инновационную технологию освещения, не имеющую равных в мире. Светодиодные матричные головные фары Audi Matrix LED впервые будут установлены в автомобилях нового модельного ряда. Компания Audi, являющаяся лидером в этой области, открывает новую главу в истории развития автомобильной светотехники. Яркое светодиодное led освещение приходит на смену традиционным источникам света.
Технология Audi Matrix LED предусматривает распределение потока дальнего света головных фар на множество световых лучей, исходящих от каждого отдельного светодиода. Светодиоды сгруппированы в секции, оснащенные линзами или рефлекторами. Управляемые чувствительным устройством, светодиоды в зависимости от ситуации могут активироваться, деактивироваться или излучать приглушенный свет. Это создает точную направленность световых потоков без использования поворотных механизмов.
Каждая передняя фара нового Audi A8 содержит 25 светодиодов, излучающих дальний свет. Они распределены на пять групп (по пять светодиодов), каждая из которых имеет свой рефлектор.

Если выбран автоматический режим освещения и включен дальний свет головных фар, матричная система активируется на автомагистрали при скорости 30 км/ч (18,64 мили в час), а на городской улице при скорости 60 км/м (37,28 мили в час). Передние фары Audi Matrix LED излучают ясное, кристально чистое сияние. Кроме того, они имеют весьма привлекательный и выразительный вид. Впечатление усиливают обновленный дизайн дневных ходовых фонарей.
Как только камера распознает встречные автомобили, матричная система Audi Matrix LED приглушает дальний свет соответствующей секции. Система действует с точностью, не допускающей прямого попадания светового потока на автомобили, идущие навстречу или впереди, направляя мощный дальний свет в зоны, находящиеся между и за автомобилями. По мере приближения встречных автомобилей светодиоды последовательно деактивируются или приглушают свет. При отсутствии встречного транспорта все секции передних фар начинают излучать дальний свет на полную мощность.
Светодиодные передние фары создают более яркое, равномерное и эффективное освещение, чем системы механического регулирования света, предлагаемые другими автопроизводителями.
Технология Matrix LED заключает в себе бесспорные достижения по многим аспектам: по количеству светодиодов, по их компоновке, по размеру и дизайну передних фар. Одной из функций безопасности новой системы, устанавливаемой в Audi A8, является так называемый маркёрный свет: опциональная вспомогательная система ночного видения распознает движущихся вблизи пешеходов. Если пешеход обнаружен на опасном расстоянии от автомобиля, определенные светодиоды мгновенно посылают ему три световых сигнала подряд, предупреждая таким образом об опасности и пешехода, и водителя.
Светодиоды матричной системы Audi Matrix LED выполняют также функцию поворотных огней, направляя световой поток в сторону поворота. Используя данные навигации MMI plus, система меняет яркость и направление света еще до того, как водитель повернул руль.
Еще одна функция светотехники, которую получит новый Audi A8, это динамический сигнал поворота. При ее активации светодиоды начинают поочередно вспыхивать с интервалами в 150 миллисекунд, указывая направление, в котором водитель намерен сделать поворот.
Компания Audi продолжает лидировать в области автомобильной светотехники, из года в год стремительно прокладывая себе путь все новыми и новыми достижениями. Приведем лишь несколько основных этапов и инноваций.
• 1994: ксеноновые передние фары второго поколения (Audi A8)
• 2003: система адаптивного света (Audi A8)
• 2004: светодиодные дневные ходовые огни (Audi A8 W12)
• 2008: полностью светодиодные передние фары (Audi R8)
• 2010: функция передачи данных навигации передним фарам (Audi A8)
• 2011: светодиодные задние фары, создающие равномерное освещение (Audi A6)
• 2012: динамический сигнал поворота (Audi R8)
• 2013: полностью светодиодные передние фары для автомобилей компакт-класса
• 2013: светодиодная технология Audi, отмеченная европейским сертификатом. Компания стала первым автопроизводителем, получившим сертификат за экологичную технологию.

Техническое обслуживание Рено Кангу

Рено Кангу выпускается французской компанией Renault, начиная с 1998 года. Существует множество модификаций автомобиля. Есть трехдверные и четырехдверные модели, Рено Кангу автомат и авто с механической КПП. Французский автомобиль оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем объемом от 1,2 до 1,9 литра. Не так давно на новых Renault Kangoo двигатель стали заменять электромотором, полученный электромобиль обладает мощностью 60 лошадиных сил. Кроме того, что двигатель Рено Кенгу может быть электрическим, выпускается полноприводная модификация для поездок в условиях бездорожья.
Рено Кангу отличается высокой надежностью и в стоимости ремонта может сравниться с отечественными марками авто.  Несмотря на это, стоит знать часто встречающиеся неисправности данной модели авто и вовремя предупреждать их появление.

Чаще всего требуется ремонт сложной системы впрыска топлива в двигатель. Renault Kangoo довольно чувствителен к расходникам и горючему, которыми вы пользуетесь, поэтому старайтесь на этом не экономить. Так, бензонасос Рено Кенгу требует осмотра и промывки уже после 30 тыс. км пробега. Шкив коленвала нужно менять уже после 2 лет активной эксплуатации. При использовании низкокачественных горюче-смазочных материалов топливный фильтр постоянно меняется, а топливный насос требует промывки клапанов. Чистить их ультразвуком рекомендуется лишь в крайних случаях. Если же придерживаться всех вышеперечисленных рекомендаций, то на бензонасос прослужит много лет.
Что касается коробки передач, то КПП Рено Кангу эксплуатируется больше 200 тыс. км. безо всяких нареканий, главное при этом вовремя менять масло и сальники. Низкий уровень масла в коробке сказывается на быстром износе шестерен трансмиссии. Кроме того, необходимо помнить о частой смене фильтра, который засоряется при использовании некачественной полусинтетики. В целом же коробка передач Рено Кангу первые несколько лет эксплуатации вас не потревожит.
После 120 тыс. км пробега рулевая рейка требует ремонта. Это плановая неисправность, которая со временем эксплуатации появляется на каждом автомобиле.
Основной уязвимой частью Рено Кангу на наших дорогах является ходовая. Так, в среднем срок службы сайлентблоков и шаровых составляет около 100 тыс. км пробега. Рекомендуется эти автозапчасти менять заранее, ведь их исправность во многом зависит не только от времени эксплуатации, но и от условий. В ходовой, запчасти Рено Кангу приходится часто менять в основном в случае перевозки тяжелых грузов (при полном багажнике).
Как и на любом автомобиле, на Рено Кангу надо заменять ремень ГРМ каждые 60 тыс. км. При этом не всегда замена ремня ГРМ может избавить вас от неприятностей, зачастую с этой деталью совместно меняется и помпа. О такой необходимости свидетельствуют капельки тосола на ее верхушке. Следует также помнить, что замена ГРМ на Рено Кангу – это ответственная операция, и выполнять ее должны специалисты. Кроме замены самого ремня, при осмотре специалистом могут быть выявлены другие неисправности. Возможно, требуется замена генератора, и это должен определить опытный автослесарь.
Задние тормозные колодки необходимо менять на новые каждые 60 тыс. км пробега, в то время как передние проходят не больше 30 тысяч. Передние тормозные диски нужно покупать после 70 тыс. км пробега. В целом замена тормозных колодок не считается серьезным ремонтом, поэтому заострять на ней внимание не стоит.
Замена и ремонт стёкол на автомобиле Рено Кангу, удаление трещин и сколов лобового стекла.