Nissan Primera: классификация

Nissan Primera выпускается как пятидверный хэтчбэк и как четырехдверный седан, в начале 1998 года к ним добавилась версия с кузовом универсал. Пятидверная модель (которая составляет большинство продаж автомобиля Primera в Европе, а также экспортируется в Японию) является уникальной для Европы моделью, дизайн которой был разработан в Брюсселе. Все типы кузовов имеют несколько удлиненную колесную базу по сравнению с предыдущей моделью, что улучшает плавность хода и увеличивает пространство внутри салона.
На автомобиль устанавливаются двигатели, удовлетворяющие самим жестким Европейским требованиям, включая бензиновые двигатели объемом 1.6 и 2.0 литра (последний из них в двух модификациях - 130 л.с. и 150 л.с.) и мощный дизельный двигатель с турбонаддувом. Nissan Primera оставляет за собой большинство конкурентов Европейского сегмента D также в том, что она предлагает только шестнадцатиклапанные двигатели, в то время как конкуренты начинают с менее эффективных восьмиклапанных. Все многоклапанные инжекторные бензиновые двигатели Nissan Primera, от 100-сильного 1.6 литрового до 130-ти и 150-ти сильного 2-х литрового, спроектированы для того, чтобы отвечать Европейскому стилю вождения. Двигатели обладают большим крутящим моментом на средних оборотах, великолепной экономичностью, адекватной реакцией на управление педалью газа, минимальным выбросом вредных веществ и характеризуются значительным снижением уровня шума.

Седаны и хэтчбэки Ниссан Примьера с двигателем 1.6 л импортируется в Россию по официальным каналам с двумя уровнями комплектации GX и SLX, с двигателем 2.0 л - с тремя уровнями комплектации SLX, SE и GTi. Возможна комплектация автомобилей с двухлитровым двигателем четырехступенчатой автоматической КПП, а модели SE - кожаным салоном.
Будучи одной из самых динамичных моделей среднего класса, Nissan Primera одновременно является и одной из наиболее комфортабельных. Она обладает полностью пересмотренным с конструкторской точки зрения шасси с уникальной многорычажной подвеской, включая заднюю многорычажную подвеску специальной конструкции, что позволяет обеспечить максимальный комфорт, устойчивость автомобиля на дороге и компактность самой подвески. Nissan Primera является первым автомобилем Ниссан на котором используется полностью многорычажное шасси.
Широко признанная во всем мире как значительный шаг в технологии подвески, многорычажная подвеска несоизмеримо компактнее амортизаторных стоек, с меньшим захватом объема салона, что так необходимо для комфорта. Эта подвеска создает идеальный компромисс между прекрасным комфортом пассажиров и непревзойденной управляемостью. Благодаря небольшим геометрическим изменениям и уменьшению внутреннего трения, улучшилась устойчивость автомобиля и сцепление с дорогой с одновременным улучшением плавности хода. В повороте это позволяет передней подвеске плавнее гасить колебания, но с лучшим контролем процесса поворота и прекрасной реакцией рулевого управления. Благодаря этому улучшилась и шумоизоляция салона. Этому также способствовала новая, на 20% более жесткая конструкция кузова, - новая Nissan Primera стала одной из лучших машин в своем классе по шумоизоляции и плавности хода.
Запчасти nissan primera недорого.

Mazda 6: обновленная версия

Современная версия автомобиля Mazda 6 заметно отличается от предыдущей модификации, как внешне, так и внутренне.
Дизайн машины претерпел значительные изменения и стал более солидным, но в то же время сохранил узнаваемые черты. Настолько узнаваемые, что под определенным углом зрения Mazda6 можно спутать с другим японцем - седаном Mitsubishi Lancer X, впервые представленным пять лет назад.

Она получила 2-литровый мотор мощностью 150 л.с., шестискоростную автоматическую трансмиссию, а также систему рекуперации энергии i-ELOOP и ряд других технологий, направленных на снижение расхода топлива и уровня выброса вредных веществ.
В итоге в смешанном цикле автомобиль расходует всего лишь 6 литров бензина на 100 километров.
К моменту своего релиза роскошный флагманский седан Mazda 6 обзаведется еще одним мотором, на этот раз 2,5-литровым. Он, как и его двухлитровый собрат, работает на бензине, но располагает компрессией 13:1 (в 2-литровом моторе 14:1) и генерирует порядка 192 лошадей мощности. Расход топлива для 2,5-литрового ДВС составил 6,4 литра на сотню. В списке опция появится и шестискоростная механика.

Peugeot 408: технологичность и элегантность

Современный универсальный автомобиль Peugeot 408 обладает выразительной внешностью, соответствует последним стилистическим тенденциям марки, а также сочетает в себе технологичность и элегантность.
Вне зависимости от выбранной комплектации, в машине используются эффективные средства безопасности, гарантирующие уверенность на дороге и комфорт водителя.
Peugeot 408 обладает отменными техническими характеристиками и рядом практичных эргономических решений. Рекордная длина в классе (4690 мм) и большая колесная база (2710 мм) позволили расширить пространство для задних пассажиров, обеспечивая им больше комфорта.
Объем багажника автомобиля составляет 560 литров.
Большая ширина (1815 мм) и высота (1505 мм) кузова повышают уровень безопасности и выводят Peugeot 408 в лидеры среди автомобилей с просторным салоном.

Этот автомобиль нового поколения, созданный с учетом международного опыта Peugeot, специфики климата и дорожных условий России и Украины, отличается высоким уровнем качества и способен удовлетворить запросы самых взыскательных потребителей.
Особого внимания заслуживает версия Peugeot 408 с автоматической коробкой передач за 21 940 долларов в прекрасно оснащенной комплектации Active с двигателем объемом 1,6 л (120 л. с.).
Кроме того, новый седан Peugeot 408 с дизельным двигателем объемом 1,6 л (112 л. с.), рекордсмен по экономичности среди «одноклассников» с расходом топлива всего 5 л на 100 км в смешанном цикле, становится и самым доступным дизелем в классе при стоимости от 21 140 долларов.
Новый седан Peugeot 408 представлен в трех уровнях комплектации, традиционных для Марки: Access, Active и Allure.
Базовая комплектация уже включает в себя необходимый набор средств активной и пассивной безопасности, а также кондиционер; противотуманные фары; передние стеклоподъемники; современную систему ABS с электронным распределением тормозных усилий; систему экстренного торможения; две фронтальные подушки безопасности.

Новый Chevrolet Aveo доступен в двух комплектациях

Новый Chevrolet Aveo будет доступен в двух комплектациях: LT и более богатой LTZ. В обеих версиях Aveo агрегатируется "автоматом" и бензиновым мотором объемом 1,6 литра.
Базовая комплектация LT уже получила систему ABS, две фронтальные подушки безопасности, усилитель рулевого управления, кондиционер, аудиосистему CD/MP3 с USB и AUX с 4 динамиками и иммобилайзер. В данной версии Aveo обойдется в 527 000 рублей.

Дополнительно доступны два спецпакета опций. Первый включает электрические стеклоподъемники задних стекол, электропривод и подогрев боковых зеркал заднего вида, подогрев передних сидений и стоит 13 000 рублей. Второй - за 7 000 рублей включает центральный подлокотник между передними сиденьями и регулировку рулевой колонки по вылету. И за доплату в 10 000 рублей новый Aveo хэтчбек оснастят легкосплавными дисками 15-го радиуса.
Вторая комплектация LTZ обойдется в 563 00 рублей. Ее отличают легкосплавные диски 16-го радиуса, 6 подушек безопасности, фары головного света с хромированной вставкой, передние противотуманные фары, кожаная оплетка руля, круиз-контроль, парковочный датчик, аудиосистему с 6 динамиками.
Цена седана Aveo начинается от 444 000 рублей. Топовая комплектация с АКПП обойдется в 556 000 рублей.